México registró en 2025 una cifra histórica de 40,871 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa. Así lo citó Rubén López Barrera, director general de Aleatica México, con datos de la Secretaría de Economía. El número es récord. Pero López Barrera lanzó una advertencia: sin infraestructura logística, ese flujo no se mantiene.
«Para aprovechar este potencial, la conectividad entre regiones, cadenas productivas y mercados resulta fundamental», señaló el directivo. La frase resume la tesis central de Aleatica: una carretera no es solo asfalto. Es un activo que reduce costos, atrae capital y genera empleo.
La OCDE respaldó ese argumento en un estudio de 2025. El organismo identificó una relación positiva entre accesibilidad al transporte y captación de inversión extranjera. Las regiones mejor conectadas integran actividades de mayor valor agregado. El mercado ya votó en esa dirección.
Aleatica administra siete concesiones en México. López Barrera destacó la autopista Amozoc-Perote como caso de referencia. Mide 122 kilómetros. Registra un tránsito medio diario anual superior a 47,000 vehículos. Conecta el centro industrial del país con el Puerto de Veracruz por la ruta más corta y rápida disponible.
Los números del comercio exterior dan contexto. El transporte marítimo concentra 38% del valor de las importaciones nacionales y 20% del valor de las exportaciones. Fortalecer el enlace terrestre hacia los puertos no es opcional; es condición de competitividad.
El corredor Amozoc-Perote opera con fibra óptica a lo largo de su trayecto. Eso permite monitoreo permanente, señalización inteligente y comunicación en tiempo real entre las plazas de cobro. La infraestructura digital refuerza la física. Ambas reducen el riesgo logístico para los transportistas.
«No es únicamente una carretera; es un corredor que conecta una de las regiones industriales más importantes del país con una de las principales puertas de entrada y salida del comercio internacional mexicano», afirmó López Barrera.
El directivo cerró con un llamado a política pública: convertir la conectividad en prioridad de desarrollo socioeconómico, no solo de movilidad.
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El argumento de Aleatica es el correcto. Capital busca reglas claras y cadenas de suministro eficientes. Un récord de IED construido sobre infraestructura insuficiente es frágil. La relocalización de empresas —el fenómeno que impulsa parte de esa inversión— exige corredores logísticos que funcionen, no promesas de obra pública sin fecha.
México tiene el activo geográfico. La pregunta es si el aparato estatal acompaña con concesiones bien estructuradas y mantenimiento real. Cuando el sector privado opera la infraestructura con métricas claras, los resultados hablan solos: 47,000 vehículos diarios y fibra óptica en una autopista concesionada son productividad medible, no retórica.
