Los conductores chilenos enfrentarían otro ajuste al bolsillo esta semana. La plataforma de inversiones XTB proyectó que la bencina de 93 octanos podría subir entre $32 y $37 por litro, mientras que la de 97 octanos registraría un incremento de entre $32 y $38 por litro. Para el diésel, la estimación apunta a un alza de entre $30 y $35 por litro.
El respaldo a esas cifras viene del mercado internacional. Aunque el crudo Brent y el WTI cayeron cerca de 1% la semana pasada —en medio de las tensiones entre Estados Unidos e Irán por el control del estrecho de Ormuz—, ambos referencias acumulan alzas en torno a 4% en el último mes.
«La presión continúa asociada principalmente al nivel de los precios internacionales de los combustibles, aunque la evolución reciente del peso chileno ayuda a moderar parcialmente el impacto. El ajuste definitivo dependerá del cálculo del Mepco y de las condiciones de mercado consideradas al cierre del periodo de referencia», señaló Santos, analista de XTB.
En efecto, el dólar acumula una caída de 1,38% en un mes y ronda los $917, según registros de Tradingview. Esa depreciación del billete verde actúa como amortiguador parcial, dado que el petróleo se cotiza en dólares.
Con los precios actuales, según el sitio «Bencinas en Línea», el litro de 93 octanos promedia $1.447 en Chile; el de 95 octanos llega a $1.485 y el de 97 octanos a $1.517. El diésel, referencia clave para el transporte de carga y el costo logístico de toda la cadena productiva, promedia $1.082.
El mecanismo que determinará el monto exacto del ajuste es el Mepco —el fondo estabilizador de combustibles administrado por el Estado—, cuyo cálculo final depende de las condiciones de mercado al cierre del periodo de referencia.
Lectura editorial. Cada vez que el Mepco absorbe o amplifica un movimiento de precios, el contribuyente chileno financia una decisión que el mercado ya tomó. El mecanismo puede suavizar la volatilidad en el corto plazo, pero no elimina el costo: lo difiere o lo redistribuye. Cuando el crudo sube 4% en un mes, la señal de precio es clara y útil: incentiva ahorro energético, inversión en eficiencia y diversificación de la matriz. Amortiguar esa señal con dinero público retrasa la adaptación y acumula pasivos que, tarde o temprano, alguien paga. El mercado ya votó; la pregunta es quién absorbe la cuenta.
